ปัจจุบันความนิยมของรถเกียร์ออโต้เพิ่มขึ้นเป็นอย่างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองไทยก็เห็นได้อย่างชัดเจนจากรถเก๋งรุ่นต่าง ๆ ที่ขายอยู่นั้น แทบจะไม่เหลือเกียร์ธรรมดาวางจำหน่ายอยู่แล้วก็ว่าได้ เนื่องจากความนิยมของคนทั่วใหญ่ไปทางเกียร์ออโตกันหมดแล้ว
เมื่อก่อนผู้คนอาจกลัวเกียร์ออโต้ว่าจะไม่ทนทาน แต่ในปัจจุบันเทคโนโลยีได้ก้าวไปไกลพอสมควร การทำงานของเกียร์ออโต้เรียกได้ว่ายอดเยี่ยมทั้งในเรื่องความฉลาด และความทนทานก็ว่าได้ และมีการดูแลที่ไม่สูงกว่าเกียร์ธรรมดาสักเท่าไหร่ สิ่งนี้เองทำให้เกียร์ออโต้ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในปัจจุบัน
การบํารุงรักษาเครื่องยนต์ เรื่องที่คนมีรถยนต์ต้องรู้
ไดชาร์จรถยนต์มีปัญหา ต้องจ่ายเงินเท่าไหร่ ?
ปัจจุบันเกียร์ออโต้ที่อยู่ในรถยนต์ทั่วไปในท้องตลาดจะมีให้เลือกทั้งหมด 4 แบบ ได้แก่
1.เกียร์ออโต้แบบ CVT (เกียร์ออโต้ มีกี่แบบ)
เรียกว่าเป็นเกียร์ออโต้ยอดนิยมที่ใช้กันทั่วไปในรถทุกแบรนด์ ๆ ก็ว่าได้ โดยเกียร์ออโต้แบบ CVT ถูกย่อมาจากคำว่า “Continuously Variable Transmission” ซึ่งมีความหมายที่ว่า การเปลี่ยนเกียร์ในจังหวะที่ต่อเนื่อง และหลักการทำงานของเกียร์ออโต้แบบ CVT ก็คือ แปลงอัตราทดจากเครื่องยนต์ผ่านการทำงานร่วมของชุดพลูเลย์ 2 ตัวช่วยกัน ตัวหนึ่งต่อกับเครื่องยนต์ (Drive Pulley) อีกตัวพวงกับเพลาขับ (Driven Pulley) ทั้งนี้ชุดพลูเลย์ 2 ตัวจะทำงานผ่านตัวสายพานตามอัตราเร่งและรอบเครื่องที่ถูกส่งมาจากเครื่องยนต์นั้นเอง
เกียร์ออโต้แบบ CVT เรียกได้ว่าทนทานพอสมควร โดยการดูแลรักษามีเพียงแค่ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะทางที่กำหนดไว้เท่านั้น อาจอยู่ที่ระยะทาง 20,000 กม. เป็นต้นไป
สำหรับข้อเสียของเกียร์ออโต้แบบ CVT อาจเป็นเรื่องที่เกียร์ยังมอบอัตราเร่งที่ไม่ติดเท้าเหมือนกับเกียร์ธรรมดาสักเท่าไหร่ เกียร์ CVT ยังมีอาการนิ่ม ๆ ย้วย ๆ ในการใช้งาน
2. เกียร์ออโต้แบบ Torque Converter (เกียร์ออโต้มีกี่ประเภท)
เชื่อว่าคงไม่คุ้นชินชื่อเรียกเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter อย่างแน่นอน แต่หากบอกว่าเป็นเกียร์ AT ในรถยนต์รุ่นเก่า ๆ ทุกคนน่าจะพอรู้จักกันอย่างแน่นอน ซึ่งปัจจุบันก็ยังมีการใช้งาน เกียร์ออโต้แบบ Torque Converter ในรถยนต์รุ่นเล็ก ๆ ที่ราคาไม่แพง ยกตัวอย่างเช่น Toyota Avanza, Mitsubishi Xpander และ Suzuki XL7 เป็นต้น
ข้อดีของเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter ก็คือ กลไกการทำงานที่ไม่ซับซ้อน ทำให้มีความทนทานพอสมควร โดยเกียร์สามารถทนแรงบิดได้ดีพอสมควร จึงมักเห็นจะถูกใส่กับรถยนต์ที่ต้องการแรงบิดสูง ๆ นั้นเอง
ข้อเสียของเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter ก็คือ น้ำหนักเกียร์ที่มากพอสมควร และเกียร์ยังสมรรถนะที่ได้จะถือว่าน้อยกว่าที่ควรจะเป็น นอกจากนี้เรื่องความประหยัดน้ำมันของเกียร์ออโต้แบบ Torque Converter เรียกว่าเป็นรองเกียร์ชนิดอื่น ๆ ทั้งหมด
3. เกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT (เกียร์ออโต้ มีกี่แบบ)
อาจเป็นที่นิยมในบ้านเราสักเท่าไหร่ สำหรับเกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT (Dual Clutch Transmission) โดยพกพาจุดเด่นในเรื่องการตอบสนองของเกียร์ที่ให้อารมณ์เหมือนกับเกียร์ธรรมดามากที่สุด ซึ่งเกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT จะมีระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วยในส่วนการทำงานของตัวคลัทช์เหมือนเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ในส่วนของคลัทช์คู่จะตอบสนองได้รวดเร็วพอสมควร และเป็นที่นิยมในบรรดารถสปอร์ตทั้งหลายก็ว่าได้ เนื่องจากคลัทช์ชุดแรกที่จะทำหน้าที่เพื่อแค่เป็นตัวส่งกำลังทั่วไป และคลัทช์อีกชุดมาไว้เพื่อช่วยในการเปลี่ยนอัตราทดให้รวดเร็ว แม่นยำ ตามจังหวะรอบเครื่องนั้นเอง
เกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT มีข้อดีอย่างชัดเจนในเรื่องการตอบสนอง เรียกว่าทุกจังหวะการเปลี่ยนจะมีความแม่นยำ และรวดเร็วกว่าเกียร์ออโต้สนิทอื่น ๆ ก็ว่าได้
สำหรับข้อเสียของเกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT เรียกได้ว่ามีระบบที่ซับซ้อน ซ่อมบำรุงยากกว่าเกียร์ชนิดอื่น ๆ ก็ว่าได้ นอกจากนี้ใครที่ชอบความนุ่มนวลแล้วล่ะก็ ตัวของเกียร์ออโต้แบบคลัทช์คู่ DCT อาจไม่ถูกใจคุณอย่างแน่นอน
4. เกียร์กึ่งอัตโนมัติ AMT (เกียร์ออโต้มีกี่ประเภท)
เรียกได้ว่าเกียร์กึ่งอัตโนมัติ AMT เคยถูกใช้ในรถแข่งสมัยก่อน ซึ่งปัจจุบันในไทยจะมีเพียง MG ที่เลือกใช้เกียร์กึ่งอัตโนมัติ AMT โดยระบบคลัตช์ไฟฟ้าอัตโนมัติผสานกับระบบไฮดรอลิกเพื่อการควบคุมระบบคลัตช์ และควบคุมผ่านกล่อง Ai ให้การทำงานของเกียร์อยู่ในตำแหน่งเหมาะสมที่สุด
ข้อเสียหลัก ๆ ของเกียร์กึ่งอัตโนมัติ AMT ก็คือ อาการกระตุก และตอบสนองที่ช้า ในช่วงความเร็วต่ำของรถ ซึ่งอาการกระตุกของเกียร์ บอกได้เลยว่าต้องไปลองนั่งดูแล้วจะรู้ว่าคุณจะรับอาการนี้ไหวรึไม่
ทั้งหมดนี้คือเกียร์ออโต้ที่นิยมใช้กับรถยนต์ในท้องตลาด ซึ่งจะมีเอกลักษณ์ จุดเด่น และจุดด้อยที่แตกต่างกันออกไป นอกจากนี้ในปัจจุบันสำหรับรถไฟฟ้าก็จะมีเกียร์อีกแบบแยกออกไปอีกด้วย
ติดตามข่าวล่าสุดได้ที่:https://rakamercedes.com/
